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    發電機廠家解析柴油發電機組的排氣管為什么會有滴油

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    發電機廠家解析柴油發電機組的排氣管為什么會有滴油

    2020-09-10

     

    1、的活塞和缸體之間的密封不好,缸體內的潤滑油會串入燃燒室里,形成燒機油、冒藍煙的現象。

    2、現在的的柴油發動機基本上都是增壓式的。每當低負載,空負載時,由于壓力較低,非常容易導致油封的密封效果下降,從而導致燒機油、冒藍煙的現象。

    這么多的機油進入氣缸內,就會跟柴油一起燃燒,形成燒機油,冒藍煙的情況。但是,大家都知道,機油畢竟不是柴油,它的基本功能不是燃燒,是潤滑,所以進入缸體內的機油并不會全部燃燒掉。那沒有燃燒掉的機油跑到哪去了尼?就會在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等形成積碳,還會順著排氣管排出,形成排氣管滴油現象。

    所以,排氣管滴油的現象也是再提醒用戶,您的柴油發電機組的缸體密封已經損壞,機油已經進入氣缸內。所以,提醒大家,千萬不要長時間的讓柴油發電機組在低轉速的情況下運轉。還有一種情況,會導致發電機組長時間的低轉速運轉,那就是大馬拉小車,正常我們在購買柴油發電機組的時候,柴油發動機的功率都會比發電機的功率要大一點,因為存在功率損耗的情況。正常配比是發電機的功率/0.8,得到柴油發動機的功率。柴油發動機的功率是不能大太多發電機的功率,不然,就會導致會長時間的處在低負載的情況下運行,所以,柴油發動機應盡量減少低負載和空負載的運行時間,而且最小的符合不能低于柴油發電機組的25%-30%的程度。

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